1.高二地理選修一第一章知識點 篇一
1、春分日(3月21日)太陽直射點在赤道，晨昏線與經線重合。
2、根據等壓線決定風向的步驟
①高壓垂直指向低壓
②北半球右偏南半球左偏
3、東西兩半球的劃分西經20°和東經160°的經線圈。
4、秋分日(9月23日)太陽直射點在赤道，晨昏線與經線重合。
5、大氣環流的好處調整全球水熱分布，是各地天氣變化和氣候構成的重要因素。
6、天體系統的成因天體之間因相互吸引和相互繞轉，構成天體系統。
7、緯線和緯度，低緯中緯高緯的劃分連接東西的線。每1個緯度為11千米;
8、經線和經度連接南北的線。相對的兩條經線組成一個經線圈。
9、天體系統的級別地月系-太陽系-銀河系(河外星系)-總星系。
10、宇宙的基本特點由各種形態的物質構成，在不斷運動和發展變化。
11、地球公轉的周期恒星年(365日6時9分10秒)回歸年365日5小時48分46秒
12、已知經度求時區數經度除以15，再四舍五入。
13、夏半年的概念3月21日至9月23日
14、月相新月蛾眉月上弦月滿月下弦月殘月
15、地轉偏向力的方向北半球向右偏，南半球向左偏。
16、海平面等壓線與風力大小低壓中心，高壓中心。等壓線越密集，風力越大。
17、晝夜長短的決定夏半年，越北白晝越長，冬半年，越南白晝越長。
18、天體的分類星云恒星行星衛星彗星流星體星際物質。
19、地球自轉的周期恒星日，23小時56分4秒(真正周期);太陽日，24小時。
20、地球的赤道周長4萬千米
2.高二地理選修一第一章知識點 篇二
緯度和經度
①緯度的變化規律：由赤道(0°緯線)向南、北兩極遞增。__的緯度是90度，在南極、北極。
②赤道以北的緯度叫北緯，用“N”表示;赤道以南的緯度叫南緯，用“S”表示。
③以赤道為界，將地球平均分為南、北兩個半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。
④經度的變化規律：由本初子午線(0°經線)向西、向東遞增到180°。
⑤本初子午線以東的經度叫東經，用“E”表示;本初子午線以西的經度叫西經，用“W”表示。
⑥東、西半球的分界線是：20°W、160°E組成的經線圈。
20°W以西到160°E屬于西半球(大于20°W或大于160°E)
20°W以東到160°E屬于東半球(小于20°W或小于160°E)
3.高二地理選修一第一章知識點 篇三
氣候成因
氣候成因的影響因素有：太陽輻射、大氣運動、地面狀況和人類活動。具體的某種氣候的形成并不一定全受這些因素的影響。所以，審題時要注意判斷主導因素是什么。
(1)太陽輻射：
①使得不同緯度地區獲得的熱量產生差異，從而形成不同的溫度帶，如熱帶、帶、溫帶、亞寒帶、寒帶(極地);
②是同緯度地區的季節差異，加上海陸熱力性質差異的影響，形成季風氣候。
(2)下墊面：
①海陸熱力性質差異，形成海洋性氣候和大陸性氣候;
②地面植被和地表性質的局部差異，其實質是熱量和水分的差異，因為下墊面是大氣直接的熱源和水源。
(3)大氣環流：
①本身的低壓帶、高壓帶可以作為一種天氣系統，長期影響一個地區的氣候，如赤道低壓帶終年高溫多雨;
②通過盛行風帶、季風環流影響水汽輸送，進而影響氣候，如季風環流下，冬季氣流由陸到海，降水少，夏季氣流由海到陸，降水充沛;
③通過氣壓帶、風帶的移動影響一些地區的氣候，如地中海氣候。
(4)人類活動：通過生產活動及改變下墊面的物理、生物學特性，改變大氣中水汽、CO2的含量，影響氣候。如工業生產導致CO2增多、增加森林覆蓋率或修建水庫，改變局部氣候。
4.高二地理選修一第一章知識點 篇四
氣候的降水類型：
全年降水多的就是年雨型，例如熱帶雨林氣候，溫帶海洋性氣候。
夏季或者夏半年降水多的就是夏雨型，如熱帶草原氣候，熱帶季風氣候，__熱帶季風性濕潤氣候，溫帶季風氣候。
冬季降水多的就是冬雨型，例如地中海氣候。
終年降水少的就是少雨型，例如熱帶沙漠氣候，溫帶大陸性氣候。
5.高二地理選修一第一章知識點 篇五
能源的分類
1、按照能源的性質分類
(1)常規能源：可再生能源——水能、生物能;非可再生能源——煤炭、石油、天然氣。
(2)新能源：可再生能源——太陽能、風能、波浪能、潮汐能、洋流、地熱能;非可再生能源——核能。
2、按照能量的來源分類
(1)來自太陽的輻射能量：現代光合作用——生物能;古代植物固定的生物能——煤炭、石油、天然氣、油頁巖;由太陽能轉化的能量——風能、水能。
(2)來自地球內部的能量：地球內部的熱能——地熱能、溫泉;核能——鈾、釷等放射性元素的聚變能和裂變能。
(3)來自天體間的引力能——月球、太陽和地球之間的引潮力引起的潮汐能。
6.高二地理選修一第一章知識點 篇六
時區計算的規律
1、確定日出日落時刻：
(1)某地日出時刻，就是該地所在緯線與晨線交點的地方時。
(2)計算時可以用正午時刻-一半晝長，或者，子夜時刻+一半夜長。
(3)某地日落時刻，就是該地所在緯線與昏線交點的地方時。
(4)計算時可以用正午時刻+一半晝長，或者，子夜時刻-一半夜長+1日。
(5)春分或秋分時，全球晝夜平分，6時日出，18時日落。
(6)赤道上全年晝夜平方，全年都是6時日出，18時日落。
2、確定太陽高度：
(一)某一時刻的太陽高度：
(1)晝半球上的太陽高度大于零，值出現在正午，即地方時12點時。
(2)夜半球上的太陽高度小于零，最小值出現在子夜，即地方時0點時。
(3)晨昏線(圈)上太陽高度等于零。
(二)正午太陽高度：
(1)太陽直射那一條緯線正午太陽高度等于90°。
(2)同一天正午太陽高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽高度分布規律：
(1)春分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至時，太陽直射北回歸線，北回歸線上太陽高度為90°，北回歸線以北地區正午太陽高度達到全年的值，南半球達到最小值。
(3)秋分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至時，太陽直射南回歸線，南回歸線上太陽高度為90°，南回歸線南北地區正午太陽高度達到全年的值，北半球達到最小值。
3、確定日期分界線：
日期分界線有兩條，一條是國際日期變更線，簡稱日界線，該線兩側時刻相同，日期相差一天。另一條日期分界線為地方時0點所在的經線，該線即是前一日的24點，也是后一日的0點。
(1)0點經線向東到日界線日期早一天;0點經線向西到日界線日期遲一天。
(2)當太陽直射點在東經度上，0點則在西經度，地球上日期早一天的范圍占大半。
(3)當太陽直射點在西經度上，0點則在東經度，地球上日期早一天的范圍占小半。
(4)當太陽直射點在0°經線上，0點則在180°上，即日界線上，全球上為同一天。
(5)當太陽直射點在180°上，0點在0°經線，全球早一天和晚一天范圍相等。此時，北京時間為8點。
7.高二地理選修一第一章知識點 篇七
正午日影朝向和長短變化
正午日影的朝向取決于太陽直射點的位置。由于太陽直射點在南北回歸線之間周年往返移動，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時間變化而變化。
在北回歸線以北地區，正午日影始終朝北。北半球夏至日，北回歸線及其以北地區正午太陽高度，正午日影最短。北半球冬至日，太陽直射在南回歸線上，北半球正午太陽高度最小，日影最長。
在南回歸線以南地區，正午的日影始終朝南。北半球冬至日，南回歸線以南地區正午太陽高度，正午日影最短。北半球夏至日，南半球正午太陽高度最小，日影最長。
在南北回歸線之間，一年有兩次太陽直射(回歸線上只有一次)，日影最短(日影與物體本身重合)。
8.高二地理選修一第一章知識點 篇八
經線和經度
1、經線：在地球儀上，連結南、北兩極并垂直于緯線的弧線。
經線有三個特點：
⑴、指示南北方向;
⑵、長度都相等;
⑶、自成半圓。
2、經度：
⑴、經度的起點是0°經線，也稱“本初子午線”。0°經線以東為東經(0°—180°E);以西為西經(0°—180°W)，所以東西經度數為180°。經度數從0°經線向東、向西逐漸增大。
⑵、180°經線：180°E和180°W重合的經線。
⑶、任何一個經線圈，都把地球分成相等的兩個半球。國際上規定20°W和160°E兩條經線組成的經線圈，作為劃分東西兩個半球的分界線。如：15°W位于東半球;165°E位于西半球。
9.高二地理選修一第一章知識點 篇九
晨昏線與經線和緯線
(1)根據晨昏線與緯線相交判斷問題
①晨昏線通過南北極可判斷這一天為3月21日或9月23日前后
②晨昏線與南北極相切，北極圈內為晝，可判斷這一天為6月22日前后，北半球為夏至日，北半球為夏季，南半球為冬季
③晨昏線與南北極相切，北極圈內為夜，可判斷這一天為12月22日前后，北半球為冬至日，北半球為冬季，南半球為夏季
(2)根據晨昏線與經線相交關系判斷晝長和夜長
推算某地晝長或者夜長，求晝長時，在晝半球范圍內算出該地所在地的緯線圈從晨線與緯線圈交點到昏線與緯線圈交點，所跨的經度除以15即該地晝長，如果圖上只畫了晝半球的一半，要注意，圖中白晝所跨經度差的2倍，除以15才是該地的晝長
10.高二地理選修一第一章知識點 篇十
地形與交通線路選址
(1)平原地區是交通線建設的最理想環境，地形平坦，地質條件穩定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區。
(2)在山區修建公路、鐵路線時，要從以下幾點考慮：
①一般要沿等高線修建，這樣可以減少工程量，同時道路平坦，利于車輛安全行駛，而且不易造成水土流失。如圖，在EF之間修建公路，應選擇EHF，而不是EGF。
②鞍部相對較低，可修建公路(鐵路)線;河谷地區海拔較低，修建公路(鐵路)線工程量比較小。
③如果交通線要穿越等高線，要選擇等高線比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設和行車安全。
④選線時要避開陡崖、地質不穩定的地段。要盡可能少跨越河流，以減少工程投資和保證工程安全。
⑤如果要修建隧道，應選擇背斜部位來進行。因為背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的能力較強，同時不易積水。
