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民航知識:航空模擬試題【填空題】

時間:2017-09-23 10:53:00   來源:無憂考網     [字體: ]
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  1.目前,大中型機場的跑道上基本都是采用(鋼筋混凝土)

  2.跑道的兩側有裝在金屬柱上發出白色光的(跑道邊燈),以顯示出跑到的輪廓。

  3.候機樓的形式有:(單線式)、(指廊式)、(衛星廳式)、(車輛運送式)。

  4.飛行區等級是(4F)級。

  5.黑匣子又稱(飛行信息記錄系統)。

  6.風箏平面與風向的夾角被稱為(迎角).

  7.飛機的基本部分可以分為機身、(機翼)、尾翼、(起落架)、(動力裝置)和儀表設備等幾大部分。

  8.機翼是飛機(升力)的基本來源,也是(油箱)和(起落架艙)的安放位置。

  9.單翼機分為(上單翼飛機)、(中單翼飛機)、(下單翼飛機)。

  10.發動機的布置方式有(混合布局)、(翼吊裝置)、(尾吊裝置)。

  11.飛機信息記錄系統包括(駕駛艙話音記錄器)和(飛行數據記錄器)兩部分。

  12.地平儀、(航道羅盤)、(高度表)、(空速表)是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。

  13.垂直尾翼由(固定的垂直安定面)和(活的方向舵)組成;水平尾翼由(水平安定面)和(升降舵)組成。

  14.1903年12月17日世界上第一架載人動力飛機是(飛行者一號)。

  15.北京首都機場的三字代碼是(PEK).

  16.(航空城市及機場的英文縮寫)是三字代碼。

  17.三字代碼被廣泛用于(售票)(訂座)(貨運)。

  18.C929型號飛機“C”代表(China)含義,“29”代表飛機的載客量為(290)座。

  19.五度奪得中國民航年度安全獎——金鵬杯的航空公司是(中國南方航空公司)。

  20.國航是中國(載國旗)飛行的航空公司。

  21.機場按照其用途可以分為(軍用)和(民用)兩大類

  22.目前,世界上的空港管理體制分為(國家管理)(城市政府管理)和(私人企業)管理

  23.飛行區是完成飛機各項保障工作的操作平臺,它由(跑道)(滑行道)和(停機坪)三大部分組成

  24.國內航線可以分為(國內支線)(國內干線)和(地區航線)三大類

  25.地球是一個球體,它具有明顯的圈層結構大體可以分為(外部圈層)和(內部圈層)

  26、C929型號飛機,C代表(China)含義“29”代表此飛機載客,量為(290)座

  27、空中巨無霸指的是(空客A380)飛機

  28、飛機的活動圈層在(對流層的全部)和(平流層的下部)范圍之內

  29、民用航空分為(商業航空)和(通用航空)兩部分

  30、B747是由(美國波音)公司研究制造

  31、航班不正常時承運人的義務補救義務、告知義務、賠償義務。

  32、持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶兩件物品。

  33、我國的名航飛行航班號一般采用兩個字母的航空公司代碼加4位數子組成。

  34、民用航空承運人按照航班運營的形式可分為定期航班承運人或者航空公司和非定期航空承運人。

  35、航班通常用航班號來標識具體的飛行班次。

  36、航線有多種,按飛行的區域劃分,可以分為國內航線和國際航線。

  37、班期時刻表一年制定兩期,分為夏秋和冬春班期時刻表。

  38、根據客艙布局、餐食以及服務標準的等級差別,在大型客機上分為頭等艙、公務艙、普通艙票價。

  39、國內航線客票價按旅客不同的旅程方式分為單程票價、來回程票價和聯程票價。

  40、客票是國內客票和行李票的簡稱。

  41、航空承運人是指民用飛機為了取得報酬或者出租而從事提供航空服務的企業。

  42、國內航班旅客行李包括旅客的托運行李、自理行李和免費隨身攜帶物品。

  43、托運行李每件重量不能超過50千克,體積不能超過(40×60×100)厘米。

  44、到20、30年中國將全面建成安全、高效、優質、綠色的現代化民用航空體系,實現從民航大國和民航強國歷史性轉變,成為引領世界民航發展的國家。

  45、運輸產品的生產與消費具有同時性。

  46、客票為記名式,只限客票所列姓名的旅客本人使用,不得轉讓和涂改,否則作廢,票款不退。

  航班不正常的原因有很多,既有旅客方面的原因,也有非旅客方面的原因。

  48.國際民用航空組織簡稱國際民航組織(中文簡稱)ICAO。成立于1947年

  ,是聯合國系統中負責處理國際民航事務的專門機構。

  49.國際民航組織前身為根據1919年《巴黎公約》成立的空中航行國際委員會(ICAN)

  50.國際法主體資格是由成員通過《芝加哥公約》而賦予的。

  51.《芝加哥公約》規定國際民航組織作為一個獨立的實體在國際交往中所應享有的權力和承擔的義務。

  52.國際民航組織是政府間的國際組織及聯合國的專門機構。

  53.理事會是像大會負責的常設機構;秘書處是國際民航組織的常設行政機構。

  54.《芝加哥公約》僅適用于民用航空器,不適用于國家航空器。

  55.航空器是高技術、高成本的產品。

  56.航空公司的維修組織機構分為集中型組織機構、功能性的組織機構、生產線型的組織機構。

  57.貨物安檢的主要的檢查方式有x射線機查看、開包檢查、24小時停放。

  58.客票按時間分類,可分為定期客票和不定期客票。

  59.1996年2月28日修訂的《中國民用航空旅客,行李國內運輸規則》簡稱國內客規。