雖然公路等級低，但一些地方由于經濟發展開始起步，交通流量較大，且超載車輛很多。對路面產生很大的破壞性，一些公路剛修好僅僅開始通車不久，路面就出現不同程度的損壞。為了保證公路的合理使用壽命，應針對新疆南疆地區的地質、氣候、材料特性等特點，嚴抓公路各結構層質量，確保施工工藝和施工技術正確、合理。先進。
新疆南疆地區的地質、氣候特點主要是。春、夏季節風多且風沙大，對土方填方路基的侵蝕較嚴重。地下水位高，多在0.3—1.5m之間，有些地方常年都有地表水，耕地灌水時節，如春灌冬灌可使地下水位更高。冬季寒冷。冰凍厚度為0.8m.地下水中含有CL-、S042-等。易產生鹽漲。春季解凍時易發生凍融翻漿。使路基路面疲軟。像彈簧一樣。
土方路基施工技術
施工前先取原材料送樣試驗。確定含水率和干密度。
施工時先將原路面上的雜物清理干凈，清廢厚度在30cm左右。除去樹根、雜草等，再將基底壓實。符合設計要求后，才能填筑路基。
根據施工圖設計的橫斷面寬度、填方高度及邊坡坡度，放出路中線和邊線。注意留出機械碾壓作業寬度。打好定位樁。撒好填筑邊線。土方填筑由自卸汽車堆料。按照事先試驗確定的虛鋪厚度，計算每個斷面需要量，確定卸車車數和距離。虛鋪厚度每層不超過30cm.分層攤鋪，分層碾壓。
由于風積沙填筑和碾壓需要較多的水量，的方法是一邊卸土，一邊用推土機或裝載機粗平，一邊澆水。或在要刮平碾壓的頭天晚上將沙土澆水濕透。待達到含水量，是大于2％時。平地機整平。壓路機碾壓，水準儀測量高程，每20m一個斷面。每斷面三個點作為找平依據。如此反復用平地機精平。壓路機碾壓，直到寬度、中線高程、縱坡、橫坡、平整度、壓實度符合設計及規范要求。
碾壓時采用1 8T以上的單鋼輪振動壓路機。直線段由路邊向路中碾壓，曲線段由內側向外側碾壓，碾壓時兩輪重疊三分之一，邊緣處先碾壓2——3遍。全幅路面碾壓6-8遍。第一遍和最后一遍為靜碾，其余為振動碾。除結構物上可采用橫向碾壓外，其余均應縱向碾壓。
遇到在老路基上擴建時。為保證路基質量，新老路基結合處應作成臺階狀，臺階寬度宜大于1.0m，高度小于0.5m，且臺階作成2％向內的坡度，使新老路基良好結合，不會產生斷層。
