1.畢業設計開題報告模板
一(yi)、選題(ti)的(de)目的(de)、意義(yi)：
目的(de)：色(se)彩在(zai)(zai)客觀(guan)上(shang)是(shi)(shi)對(dui)人們的(de)一種(zhong)刺激和象征；在(zai)(zai)主觀(guan)上(shang)又是(shi)(shi)一種(zhong)反(fan)應與行(xing)為，畢業（設計(ji)）開題報(bao)告。色(se)彩心(xin)理(li)(li)(li)透過視覺開始，從知覺、感情而到(dao)記(ji)憶、思想、意志、象征等，其反(fan)應與變化是(shi)(shi)極為復雜的(de)。色(se)彩的(de)應用，很重視這種(zhong)因(yin)果關系，即由對(dui)色(se)彩的(de)經驗積累而變成對(dui)色(se)彩的(de)心(xin)理(li)(li)(li)規范，當受到(dao)什么(me)刺激后能(neng)產生什么(me)反(fan)應，都是(shi)(shi)色(se)彩心(xin)理(li)(li)(li)所(suo)要探討(tao)的(de)內容。所(suo)以我課題的(de)方向(xiang)是(shi)(shi)服(fu)裝設計(ji)中(zhong)色(se)彩心(xin)理(li)(li)(li)學的(de)應用，也希望此論文了解造(zao)就服(fu)裝設計(ji)中(zhong)心(xin)理(li)(li)(li)學的(de)應用。
意(yi)義：日常生活中觀察的顏色(se)在(zai)很大程度(du)上受心理(li)因(yin)素的影響，即形成心理(li)顏色(se)視覺。如今社會進入快節奏的時代(dai)，每個人(ren)都(dou)講究(jiu)快，而服(fu)裝也(ye)順應時代(dai)的潮(chao)流，在(zai)色(se)彩方面(mian)更(geng)要注重這一點，色(se)彩是能(neng)沖擊(ji)人(ren)們(men)視野的東(dong)西(xi)，所以研究(jiu)色(se)彩更(geng)能(neng)直接快速(su)的研究(jiu)人(ren)們(men)的心理(li)。服(fu)裝設(she)計注重色(se)彩更(geng)能(neng)突出每個人(ren)的個性，反過來輔助(zhu)設(she)計的發展。
二、本課題的研究現狀及(ji)發展趨(qu)勢：
研(yan)(yan)究(jiu)現(xian)狀：色彩(cai)在服(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)設計(ji)中十(shi)分重(zhong)要，它是(shi)人(ren)類(lei)視覺中響亮的(de)(de)符號，但如今在服(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)設計(ji)中色彩(cai)的(de)(de)心(xin)理(li)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)還是(shi)有(you)待發展，人(ren)們對(dui)它們的(de)(de)認識(shi)還不足，而人(ren)們如今對(dui)服(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)設計(ji)的(de)(de)款式方(fang)面的(de)(de)要求比較高(gao)，可是(shi)色彩(cai)方(fang)面就比較欠(qian)缺一些，人(ren)們總(zong)是(shi)以自己的(de)(de)直覺來選擇自己的(de)(de)服(fu)(fu)裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)色彩(cai)，而沒(mei)有(you)覺得這能(neng)夠代表什么，更不會更深入(ru)的(de)(de)了解心(xin)理(li)的(de)(de)變化。所以這方(fang)面的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)還是(shi)有(you)點欠(qian)缺的(de)(de)。
發展趨勢：雖(sui)然色彩方面(mian)的(de)研究有所(suo)欠缺，可是(shi)(shi)發展的(de)趨勢還是(shi)(shi)很大(da)的(de)，因(yin)為人們越來越重(zhong)視這方面(mian)的(de)研究，所(suo)以在發展方面(mian)是(shi)(shi)很大(da)的(de)。
三、基本構思：
以服(fu)(fu)裝流行(xing)(xing)色彩現象(xiang)為研究對象(xiang)，從心理學角度分析了服(fu)(fu)裝流行(xing)(xing)色彩發生的(de)趨勢和動機，指(zhi)出(chu)服(fu)(fu)裝流行(xing)(xing)色彩是個(ge)人機能(neng)和社會(hui)機能(neng)共同作(zuo)用(yong)的(de)結果。
色(se)彩(cai)(cai)(cai)學(xue)(xue)是研究色(se)彩(cai)(cai)(cai)產(chan)生(sheng)(sheng)、接(jie)受及(ji)其應(ying)用(yong)(yong)規律的科學(xue)(xue)。因形(xing)(xing)、色(se)為(wei)物象與美(mei)術形(xing)(xing)象的兩大要(yao)素，故色(se)彩(cai)(cai)(cai)學(xue)(xue)為(wei)美(mei)術理(li)論(lun)的首要(yao)的、基(ji)本的課題。它以光學(xue)(xue)為(wei)基(ji)礎，并涉及(ji)心(xin)理(li)物理(li)學(xue)(xue)、生(sheng)(sheng)理(li)學(xue)(xue)、心(xin)理(li)學(xue)(xue)、美(mei)學(xue)(xue)與藝術理(li)論(lun)等(deng)學(xue)(xue)科。色(se)彩(cai)(cai)(cai)應(ying)用(yong)(yong)，裝飾功能(neng)先于(yu)再現(xian)功能(neng)而出現(xian)。人類制作顏(yan)(yan)料(liao)是從(cong)炙烤動物流出的油(you)與某些泥(ni)土的偶然混合開始(shi)的，后逐漸以蛋清(qing)、蠟、亞麻油(you)、樹(shu)膠、酪素和丙烯聚合劑(ji)等(deng)作顏(yan)(yan)料(liao)結(jie)合劑(ji)。在(zai)古代中國(guo)、印(yin)度、埃及(ji)、美(mei)索(suo)不達米亞，顏(yan)(yan)料(liao)多用(yong)(yong)在(zai)家具、建(jian)筑內部、服(fu)裝、雕像等(deng)裝飾上。文藝復(fu)興時代開始(shi)，新(xin)的色(se)彩(cai)(cai)(cai)不斷(duan)出現(xian)，油(you)畫的產(chan)生(sheng)(sheng)使色(se)彩(cai)(cai)(cai)越發豐富(fu)了(le)繪畫的表現(xian)手(shou)段。
色彩學(xue)(xue)(xue)(xue)的研究在(zai)近代(dai)才開始，它以光學(xue)(xue)(xue)(xue)的發展為基(ji)礎，牛頓的日光—棱(leng)鏡折射實驗和(he)開普(pu)勒奠(dian)定(ding)的近代(dai)實驗光學(xue)(xue)(xue)(xue)為色彩學(xue)(xue)(xue)(xue)提供了科學(xue)(xue)(xue)(xue)依據，而心理(li)物(wu)理(li)學(xue)(xue)(xue)(xue)解決了視覺(jue)機(ji)制對光的反映(ying)問(wen)題。印象(xiang)主義出(chu)現后，色彩并置對比、互補(bu)色等(deng)問(wen)題，促使理(li)論家、藝術家運用(yong)科學(xue)(xue)(xue)(xue)方法探(tan)討色彩產生、接(jie)受及應用(yong)的規(gui)律。19世(shi)紀下半葉，出(chu)現了許多色彩學(xue)(xue)(xue)(xue)研究的專(zhuan)門著作。
所(suo)以說在色彩學(xue)和服裝設計(ji)上面的研究要(yao)針對光學(xue)物理學(xue)和色彩學(xue)。
四、完成(cheng)期限和(he)研究方法：
完成期限：
研究方法：
第一(yi)階段：從國(guo)內(nei)外公開發行的期刊、報紙以(yi)及通(tong)過(guo)(guo)網(wang)絡(luo)查閱資料(liao)，對與(yu)論文(wen)(wen)有關的研究(jiu)成果進(jin)行整(zheng)理，發現并且提煉問(wen)題(ti)，然后(hou)自己(ji)找資料(liao)解決方(fang)法，寫出報告并爭取通(tong)過(guo)(guo)開題(ti)，確(que)定論文(wen)(wen)題(ti)目(mu)后(hou)開始對所需要的數據資料(liao)進(jin)行搜集整(zheng)理；
第(di)二階段：閱讀(du)書(shu)籍，找出所需要的(de)問題的(de)文案(an)，結合理論專著(zhu)及(ji)第(di)一(yi)階段搜集資(zi)料，找出解釋(shi)問題的(de)方法(fa)，對(dui)書(shu)籍材料的(de)相關知(zhi)識點進(jin)行集中學習，終確定研究(jiu)方法(fa)；
第三階段(duan)：根據(ju)已有(you)的(de)(de)論(lun)文(wen)框架，根據(ju)自己研究的(de)(de)方法，還(huan)有(you)自己在書籍里所發現的(de)(de)問題(ti)，結合第一、二階段(duan)的(de)(de)工作完成論(lun)文(wen)的(de)(de)初步寫作；
第四階段：寫完論文，反復通篇(pian)閱(yue)讀論文，對于文章中出現(xian)的細節問題進行仔細推敲和修改，其(qi)間將(jiang)論文提交導師(shi)，聽取導師(shi)意見，在此(ci)基礎上作后的潤色(se)及定稿，并(bing)且開始為論文答(da)辯做相關的準備工作。
五(wu)、主要參(can)考文獻：
[1]苗莉、王(wang)文 革：《服裝心理(li)學》1998
[2]李當岐(qi)：《服裝學概論》高等教育出版社1993
[3]史悠(you)鵬《服裝色(se)彩設(she)計》浙江人(ren)民美(mei)術出版社2002
[4]賈京生《服裝色彩設計學》高等教育出版社
2.畢業設計開題報告模板
一、研究的現狀及其(qi)意義
1、本選(xuan)題研(yan)究現狀(zhuang)
(1)國外研(yan)究現狀
美(mei)國(guo)(guo)的財(cai)(cai)務(wu)重述(shu)(shu)制度(du)。美(mei)國(guo)(guo)財(cai)(cai)務(wu)報(bao)告(gao)(gao)重述(shu)(shu)制度(du)是伴隨著公司(si)(si)治理(li)的發(fa)(fa)(fa)展而不斷完善(shan)起來的。1971年7月(yue)原(yuan)美(mei)國(guo)(guo)計生原(yuan)則委員會(APB)第20號(hao)意見(jian)書(shu)中規定：“上市公司(si)(si)在(zai)發(fa)(fa)(fa)現并(bing)糾正前期(qi)財(cai)(cai)務(wu)報(bao)告(gao)(gao)差錯時，應重新表述(shu)(shu)以前公布的財(cai)(cai)務(wu)報(bao)告(gao)(gao)”。由于安然、世通(tong)重大財(cai)(cai)務(wu)舞弊事件的頻繁(fan)爆發(fa)(fa)(fa)，20xx年美(mei)國(guo)(guo)通(tong)過了薩班斯—奧克斯利法(fa)案(SOX法(fa)案)，其要(yao)求(qiu)“公司(si)(si)首(shou)(shou)席執行官(guan)和首(shou)(shou)席財(cai)(cai)務(wu)官(guan)要(yao)在(zai)公司(si)(si)的定期(qi)財(cai)(cai)務(wu)報(bao)告(gao)(gao)上簽署(shu)書(shu)面聲(sheng)明，聲(sheng)明指(zhi)出(chu)公司(si)(si)管(guan)理(li)層和主任(ren)(ren)會計師要(yao)對(dui)財(cai)(cai)務(wu)報(bao)告(gao)(gao)的差異負直接(jie)責任(ren)(ren)”。隨后，20xx年5月(yue)，FASB發(fa)(fa)(fa)布第154號(hao)公告(gao)(gao)，首(shou)(shou)次正式定義財(cai)(cai)務(wu)重述(shu)(shu)的概念。由此，美(mei)國(guo)(guo)財(cai)(cai)務(wu)重述(shu)(shu)制度(du)走向成熟。
(2)國內研究(jiu)現狀
我(wo)(wo)(wo)國1999年(nian)制定(ding)(ding)(ding)的(de)(de)《企業(ye)會計(ji)(ji)(ji)(ji)準(zhun)則—會計(ji)(ji)(ji)(ji)政策、會計(ji)(ji)(ji)(ji)估(gu)計(ji)(ji)(ji)(ji)變更(geng)(geng)和會計(ji)(ji)(ji)(ji)差(cha)錯(cuo)更(geng)(geng)正》將會計(ji)(ji)(ji)(ji)差(cha)錯(cuo)定(ding)(ding)(ding)義(yi)為：“在會計(ji)(ji)(ji)(ji)核算(suan)過程中(zhong)，由(you)于確認、計(ji)(ji)(ji)(ji)量和記錄等方面出現的(de)(de)錯(cuo)誤(wu)”。20xx年(nian)12月(yue)1日中(zhong)國證監會發(fa)布的(de)(de)《公開發(fa)行證券的(de)(de)公司信息披露編(bian)報規則第19號—財務信息的(de)(de)更(geng)(geng)正及相關披露》中(zhong)，上市(shi)公司應以臨時(shi)報告的(de)(de)方式，及時(shi)披露企業(ye)存在的(de)(de)重大會計(ji)(ji)(ji)(ji)差(cha)錯(cuo)更(geng)(geng)正后的(de)(de)信息。隨后，我(wo)(wo)(wo)國財政部20xx年(nian)發(fa)布的(de)(de)《企業(ye)會計(ji)(ji)(ji)(ji)準(zhun)則第28號—會計(ji)(ji)(ji)(ji)政策、會計(ji)(ji)(ji)(ji)估(gu)計(ji)(ji)(ji)(ji)變更(geng)(geng)和差(cha)錯(cuo)更(geng)(geng)正》規定(ding)(ding)(ding)，企業(ye)對前期重要差(cha)錯(cuo)的(de)(de)更(geng)(geng)正要采取追溯重述(shu)法。這項準(zhun)則的(de)(de)制定(ding)(ding)(ding)標(biao)志著(zhu)我(wo)(wo)(wo)國財務重述(shu)制度的(de)(de)正式確立，同時(shi)也標(biao)志著(zhu)我(wo)(wo)(wo)國“年(nian)報補丁”制度的(de)(de)成(cheng)熟(shu)。
2、本(ben)選題研究意義
上(shang)市(shi)公司特別(bie)是ST上(shang)市(shi)公司信息披(pi)露中對年度報(bao)告進行(xing)補(bu)(bu)充(chong)更正(zheng)的現(xian)象(xiang)很普遍，此現(xian)象(xiang)形象(xiang)地(di)被稱為年報(bao)的“補(bu)(bu)丁(ding)”。年報(bao)打“補(bu)(bu)丁(ding)”的現(xian)象(xiang)這類信息披(pi)露中存在的問(wen)題多屬于(yu)隱(yin)性披(pi)露缺陷，容易被忽視(shi)，但如果(guo)依據補(bu)(bu)充(chong)或修改前的年度報(bao)告(若前后報(bao)告差異部分達(da)到重(zhong)要性水(shui)平)作決策，將(jiang)會給年度報(bao)告使用(yong)者(zhe)帶來無法(fa)估(gu)計(ji)的損(sun)失(shi)或誤(wu)導其決策甚至做出錯誤(wu)的決策。
本文試圖對(dui)(dui)中國上(shang)市公司年(nian)報(bao)財(cai)務信息補充更(geng)正現象進行(xing)較為(wei)系(xi)統性的(de)分析(xi)，使外部投資者對(dui)(dui)年(nian)報(bao)信息補充更(geng)正的(de)動因、經(jing)濟影響和發(fa)布年(nian)報(bao)補丁的(de)公司特(te)點有所了解，從而謹慎作出投資決策(ce)。
二(er)、研(yan)究目(mu)標、研(yan)究內容和擬解決的(de)關鍵問題
1、研究目標
財(cai)務(wu)報(bao)(bao)告(gao)是(shi)上(shang)(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)為重要的(de)信息(xi)披(pi)露(lu)方式，它(ta)傳遞(di)了(le)上(shang)(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)在(zai)整(zheng)個會計年(nian)(nian)度(du)(du)內的(de)全景信息(xi)，是(shi)投資人、債權人和監管機構等(deng)進(jin)行正(zheng)(zheng)確決策(ce)的(de)依據。縱觀國內外(wai)證券(quan)市(shi)(shi)場上(shang)(shang)財(cai)務(wu)信息(xi)的(de)披(pi)露(lu)，存在(zai)不少(shao)的(de)上(shang)(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)在(zai)定(ding)期財(cai)務(wu)報(bao)(bao)告(gao)發(fa)布后又頻繁地以補(bu)充或更正(zheng)(zheng)的(de)形(xing)式修改已公(gong)(gong)布的(de)定(ding)期報(bao)(bao)告(gao)。現(xian)實中我們(men)發(fa)現(xian)在(zai)年(nian)(nian)報(bao)(bao)披(pi)露(lu)后，短則一兩天(tian)，長(chang)則幾個月之后，有很多的(de)上(shang)(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)便開始發(fa)布補(bu)充更正(zheng)(zheng)公(gong)(gong)告(gao)，而(er)公(gong)(gong)告(gao)前后公(gong)(gong)司(si)業績卻(que)相(xiang)差甚遠。這種(zhong)利用財(cai)務(wu)信息(xi)補(bu)充更正(zheng)(zheng)而(er)進(jin)行的(de)不規范信息(xi)披(pi)露(lu)在(zai)一定(ding)程度(du)(du)上(shang)(shang)誤導了(le)投資者(zhe)，使其因信息(xi)不對(dui)稱而(er)遭(zao)受損失。本文(wen)對(dui)證券(quan)市(shi)(shi)場上(shang)(shang)市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)年(nian)(nian)報(bao)(bao)財(cai)務(wu)信息(xi)補(bu)充更正(zheng)(zheng)的(de)現(xian)象進(jin)行分析，從而(er)得出其產生的(de)原因、責任歸屬及改進(jin)建議。
2、研究內容
全(quan)文共分(fen)四(si)部分(fen)。
第一部分：引(yin)言。主要(yao)說明選題背景和有關文(wen)(wen)獻對本文(wen)(wen)所(suo)研究問題及類似問題的研究現狀(zhuang)。
第二部(bu)分(fen)：上(shang)市(shi)(shi)公司信(xin)息(xi)(xi)披露中存(cun)在的(de)年(nian)報(bao)補(bu)(bu)丁問題。這一(yi)部(bu)分(fen)首先分(fen)析上(shang)市(shi)(shi)公司進行(xing)年(nian)報(bao)信(xin)息(xi)(xi)補(bu)(bu)充更(geng)正(zheng)的(de)具體動機(ji)及(ji)手段，接著闡述年(nian)報(bao)信(xin)息(xi)(xi)補(bu)(bu)充更(geng)正(zheng)的(de)上(shang)市(shi)(shi)公司的(de)特征，之后做上(shang)市(shi)(shi)公司年(nian)報(bao)補(bu)(bu)丁分(fen)析，后再描寫上(shang)市(shi)(shi)公司財務信(xin)息(xi)(xi)補(bu)(bu)充更(geng)正(zheng)的(de)市(shi)(shi)場反應(ying)。
第三部(bu)分：財務信(xin)息補充更正(zheng)與審計責任。
第(di)四部分：政(zheng)策建(jian)議。
3、擬解決的關鍵(jian)問題(ti)
分析出年報信息補(bu)充(chong)更正(zheng)的(de)(de)上(shang)市公司的(de)(de)特征(zheng)，找出其(qi)責任(ren)歸屬(shu)。了解上(shang)市公司年報信息補(bu)充(chong)更正(zheng)的(de)(de)特征(zheng)和市場反應，找出應對(dui)問題的(de)(de)方法。
三、研究的基本思路和方法(fa)、技(ji)術路線、實驗方案(an)及可(ke)行性分析(xi)
1、基本思路和方法
首先，查閱相關資料文獻和財經視頻，基本了解上市公司(si)財務信息(xi)補充更正現狀，在這個基礎上，分析其產生的(de)影響。
其(qi)次，和(he)相(xiang)關(guan)專業人員(yuan)探討，向(xiang)他們學習提取其(qi)中的意(yi)見，融合自(zi)己的想(xiang)法。
第(di)三(san)，通過細心研究上市公司財(cai)務信息補充更(geng)正的案例，對此分析從而(er)找(zhao)出問題。
后(hou)，用自己(ji)所(suo)學知識和查閱的各種資料(liao)所(suo)得，找出(chu)解決問題的辦法。
2、技術路線
(1)分析(xi)上市公司財務信息補充更正現(xian)狀
(2)分析存在的(de)問題和原因
(3)找出對策
3、實驗方案及(ji)可行(xing)性(xing)分析(xi)
通過大(da)量閱讀資料、聽取(qu)相關專業財務(wu)人(ren)士的(de)(de)專業意見、自己學習所感悟(wu)及(ji)前人(ren)的(de)(de)總結，上(shang)市公司財務(wu)信息(xi)補(bu)充(chong)更正現象的(de)(de)探析是(shi)可行的(de)(de)。
四、研究計(ji)劃(hua)及進度安排
1、20xx.12.10-20xx.1.15
完成論文(wen)選題(ti)，搜集整理相關文(wen)獻資料
2、20xx.1.16-20xx.3.2
根據任務書要(yao)求，完成(cheng)論文(wen)開題報告和大(da)綱
3、20xx.3.3-20xx.3.20
根據(ju)開題報告(gao)，完成論文初(chu)稿
4、20xx.3.21-20xx.4.15
中期檢查，修改完善論文初稿
5、20xx.4.16-20xx.5.10
論文定稿，上交論文，準備論文答辯
3.畢業設計開題報告模板
一、畢業設計題目來源
隨著(zhu)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)化進程的(de)(de)(de)加(jia)快，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)人口的(de)(de)(de)急(ji)速(su)(su)(su)(su)膨(peng)脹和現(xian)代(dai)化生(sheng)活節奏加(jia)快，人們出(chu)行次數增多以(yi)(yi)及(ji)汽車的(de)(de)(de)普及(ji)，相應的(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)量大(da)大(da)增加(jia)，由于(yu)道(dao)(dao)路資源的(de)(de)(de)低效率(lv)分配利用以(yi)(yi)及(ji)市(shi)(shi)(shi)區道(dao)(dao)路的(de)(de)(de)結構性缺陷等原(yuan)因，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)道(dao)(dao)路的(de)(de)(de)相對(dui)不足(zu)和機(ji)動車輛的(de)(de)(de)飛速(su)(su)(su)(su)增加(jia)帶來(lai)了(le)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)阻塞、車速(su)(su)(su)(su)下降、事(shi)故頻繁(fan)等一(yi)(yi)系列(lie)問題，使得城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)問題日(ri)益突出(chu)。解(jie)(jie)決(jue)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)速(su)(su)(su)(su)度問題，不能(neng)僅僅把希望寄托在無休止(zhi)的(de)(de)(de)增加(jia)道(dao)(dao)路上，而(er)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)正是(shi)(shi)解(jie)(jie)決(jue)長期(qi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)堵塞的(de)(de)(de)較(jiao)好方(fang)案。地鐵(tie)，是(shi)(shi)一(yi)(yi)座城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)融入國(guo)(guo)(guo)際(ji)大(da)都(dou)市(shi)(shi)(shi)現(xian)代(dai)化交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)顯著(zhu)標(biao)志。它不僅是(shi)(shi)一(yi)(yi)個國(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)力和科(ke)技水平的(de)(de)(de)實力展(zhan)現(xian)，而(er)且是(shi)(shi)解(jie)(jie)決(jue)大(da)都(dou)市(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)緊張(zhang)狀況理(li)想(xiang)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)方(fang)式(shi)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)建(jian)(jian)設正處于(yu)起步階段，政府在解(jie)(jie)決(jue)人民群眾基本需(xu)(xu)求，特別是(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)需(xu)(xu)求方(fang)面的(de)(de)(de)任務異常艱巨和繁(fan)重(zhong)(zhong)。公共(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)需(xu)(xu)求急(ji)劇上升，修建(jian)(jian)地鐵(tie)和輕(qing)軌(gui)已是(shi)(shi)各大(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)基礎建(jian)(jian)設的(de)(de)(de)必要(yao)(yao)內(nei)容，是(shi)(shi)現(xian)代(dai)化大(da)都(dou)市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)標(biao)志，未(wei)來(lai)5～10年將是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)地鐵(tie)大(da)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)黃金時期(qi)。”十一(yi)(yi)五”規劃綱要(yao)(yao)提出(chu)：”加(jia)快發(fa)展(zhan)鐵(tie)路運輸。重(zhong)(zhong)點建(jian)(jian)設客運專線、城(cheng)(cheng)際(ji)軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)、煤運通(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，初步形成快速(su)(su)(su)(su)客運和煤炭(tan)運輸網絡。”這表明中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)進入了(le)地鐵(tie)時代(dai)。
二(er)、中國地鐵發(fa)展現狀與(yu)趨勢
我(wo)國(guo)(guo)地鐵(tie)建(jian)設(she)事(shi)業起步較(jiao)晚。改革開放(fang)以(yi)來(lai)，隨(sui)著(zhu)國(guo)(guo)民(min)經濟的(de)(de)(de)(de)(de)不斷發(fa)(fa)(fa)(fa)展，我(wo)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)化進(jin)程也在(zai)逐步加快(kuai)(kuai)。經濟的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展，人(ren)們(men)生活(huo)水平的(de)(de)(de)(de)(de)提高，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)規模的(de)(de)(de)(de)(de)擴大(da)(da)(da)，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)人(ren)口的(de)(de)(de)(de)(de)急劇增加，居(ju)民(min)出行和物資(zi)交(jiao)(jiao)(jiao)流的(de)(de)(de)(de)(de)高度頻繁，城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)面臨著(zhu)嚴峻的(de)(de)(de)(de)(de)局勢(shi)。伴隨(sui)著(zhu)我(wo)國(guo)(guo)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)現(xian)代化、工業化進(jin)程，地鐵(tie)這種動力大(da)(da)(da)、不占(zhan)用地面空間的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸設(she)施，正(zheng)在(zai)大(da)(da)(da)中城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建(jian)設(she)中悄然興起，并(bing)成為(wei)解決城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)問題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)佳選擇(ze)。早(zao)在(zai)20世紀(ji)8O年代中期，國(guo)(guo)家就(jiu)推出在(zai)百萬(wan)人(ren)口以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)中逐步發(fa)(fa)(fa)(fa)展地鐵(tie)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)政策(ce)。隨(sui)后在(zai)80年代末，國(guo)(guo)家制定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)產業政策(ce)再次(ci)明確其(qi)在(zai)基本建(jian)設(she)中的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)地位(wei)。地鐵(tie)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)以(yi)其(qi)速(su)度快(kuai)(kuai)、運能(neng)大(da)(da)(da)、污染少的(de)(de)(de)(de)(de)優點，越來(lai)越受到人(ren)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)青睞。新(xin)世紀(ji)開始，國(guo)(guo)家首次(ci)把發(fa)(fa)(fa)(fa)展地鐵(tie)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)列入國(guo)(guo)民(min)經濟”十五”計劃發(fa)(fa)(fa)(fa)展綱(gang)要(yao)(yao)，并(bing)作(zuo)為(wei)拉動國(guo)(guo)民(min)經濟持續發(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)大(da)(da)(da)戰略(lve)。隨(sui)著(zhu)經濟的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展，改革開放(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)深入，在(zai)中華大(da)(da)(da)地上，許多大(da)(da)(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)加快(kuai)(kuai)了地鐵(tie)建(jian)設(she)的(de)(de)(de)(de)(de)步伐。為(wei)了緩(huan)解城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)阻塞(sai)，京、滬、津、穗(sui)4個特(te)大(da)(da)(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)不僅在(zai)續建(jian)地鐵(tie)，而且要(yao)(yao)重(zhong)新(xin)規劃城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)藍圖(tu)，以(yi)利于城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)新(xin)世紀(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)展和外延。
地下(xia)(xia)(xia)街的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)將(jiang)日(ri)益(yi)完善，它將(jiang)從單純的(de)(de)(de)(de)商業性質演變為(wei)包(bao)括(kuo)多功能的(de)(de)(de)(de)、有交通、商業及(ji)其他設(she)施共(gong)(gong)同組成的(de)(de)(de)(de)相互依存的(de)(de)(de)(de)地下(xia)(xia)(xia)綜合體。未(wei)來在(zai)大(da)城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)中(zhong)心區，將(jiang)建設(she)四通八達(da)不(bu)受氣候(hou)影(ying)響的(de)(de)(de)(de)地下(xia)(xia)(xia)步行(xing)道(dao)系統，它很好地解決(jue)了人、車分流(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，縮短了地鐵與公共(gong)(gong)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)換乘距(ju)離(li)，同時把地鐵車站(zhan)與大(da)型公共(gong)(gong)活動(dong)中(zhong)心從地下(xia)(xia)(xia)道(dao)連接(jie)起來。未(wei)來地下(xia)(xia)(xia)空(kong)間的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)是高效地利用空(kong)間，將(jiang)能源、物流(liu)(liu)、運輸以(yi)及(ji)排污集中(zhong)在(zai)地下(xia)(xia)(xia)進行(xing)處理，為(wei)城(cheng)市的(de)(de)(de)(de)地上空(kong)間預(yu)留(liu)了一片新鮮(xian)的(de)(de)(de)(de)天地。我國地下(xia)(xia)(xia)城(cheng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)還不(bu)夠完善，隨著經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)，完整(zheng)高效的(de)(de)(de)(de)地下(xia)(xia)(xia)城(cheng)將(jiang)成為(wei)現實。
三、畢業設(she)計基本要求(qiu)
（1）建筑面積規模：9000～10000㎡，其中站廳層(ceng)考(kao)慮地下街約4000㎡。
（2）使用功能：地下(xia)一層(ceng)(ceng)為(wei)站廳(ting)與地下(xia)街層(ceng)(ceng)，地下(xia)二層(ceng)(ceng)為(wei)站臺層(ceng)(ceng)。
（3）層(ceng)高與埋深：覆土厚度為8～9m，地下一層(ceng)為站廳與地下街層(ceng)，地下二層(ceng)為站臺層(ceng)。
（4）出(chu)入口(kou)設計：出(chu)入口(kou)設計應(ying)與總圖(tu)設計、地面街景(jing)協調(diao)統一，并設自動扶梯。
（5）地(di)下一層考慮增加(jia)地(di)下街管理用房，包括辦公、財務、庫房及衛生間、水暖電設(she)備用房等。室內(nei)設(she)計開題(ti)報告地(di)鐵(tie)車站建筑(zhu)由以下幾部分(fen)組成(cheng)：
①乘客使(shi)用部分：出(chu)入口、地面(mian)站(zhan)(zhan)廳、地下中(zhong)間站(zhan)(zhan)廳、樓梯、電(dian)梯、坡道、步行道、售票、檢(jian)票、站(zhan)(zhan)臺、廁(ce)所等(deng)。
②運營管理(li)部(bu)分：行車主副值班室、站長室、辦公室、會議室、廣播室、信號用房(fang)、通訊室、工務工區、休息(xi)值班室等(deng)。
③技術(shu)用房(fang)(fang)部分(fen)：電器用房(fang)(fang)、通風用房(fang)(fang)、給(gei)排水用房(fang)(fang)、電梯機房(fang)(fang)等。
④生(sheng)活輔助部分：客(ke)運服務(wu)人員休息室(shi)、清潔(jie)工具室(shi)、貯藏室(shi)等。
（6）建(jian)筑等級：建(jian)筑安全等級為一級，防(fang)護等級6級，考慮平戰功能轉換，建(jian)筑抗震等級為6級。
（7）戰時功(gong)(gong)能：戰時可用于人(ren)員疏散、車庫、物資庫，交通等功(gong)(gong)能。
（8）建(jian)筑層數：地(di)下(xia)2層，地(di)下(xia)一層為站廳層，地(di)下(xia)二(er)層為站臺層。
（9）建筑(zhu)功能布局：地下一(yi)層：地下商業(ye)(ye)街和地鐵站廳(ting)，設備用(yong)房；地下二層：地下商業(ye)(ye)街和站臺。
四、建筑(zhu)設計(ji)構思(si)
1、地鐵車站建筑設計(ji)各階段要點
首先，要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)有前(qian)期(qi)(qi)準(zhun)備(bei)，要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)認識(shi)(shi)到該(gai)工(gong)作具(ju)有周(zhou)期(qi)(qi)長、反復多、涉及專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)多的(de)特點。這就要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)求(qiu)設計(ji)者要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)有一定(ding)的(de)知(zhi)識(shi)(shi)儲備(bei)，除熟悉本(ben)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)技術(shu)資料外，還(huan)(huan)(huan)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)了(le)解相關專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)的(de)知(zhi)識(shi)(shi)。在設計(ji)過程中要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)有創新精神(shen)，但(dan)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)嚴(yan)把質量關。在方案設汁(zhi)階段，要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)明確(que)(que)該(gai)階段的(de)主要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)任務是(shi)(shi)穩定(ding)線(xian)(xian)(xian)位、站(zhan)位和車站(zhan)形式(shi)。在線(xian)(xian)(xian)位穩定(ding)方面(mian)，從整(zheng)體走向來(lai)分析，從客流吸引、遠期(qi)(qi)規劃(hua)、征地(di)拆遷(qian)、工(gong)程實施(shi)、環境(jing)保護(hu)等方面(mian)來(lai)綜(zong)合(he)比較；在站(zhan)位穩定(ding)方面(mian)，應根(gen)據(ju)使(shi)用功能(neng)優劣，出人口、風亭(ting)設置(zhi)位置(zhi)，地(di)下(xia)管線(xian)(xian)(xian)情況，地(di)面(mian)交通情況，施(shi)工(gong)場地(di)布(bu)置(zhi)，施(shi)I：工(gong)法等綜(zong)合(he)考(kao)慮，決定(ding)是(shi)(shi)路中還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)路側、是(shi)(shi)跨路口還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)不跨路口；在車站(zhan)形式(shi)方而，應根(gen)據(ju)規劃(hua)線(xian)(xian)(xian)網和本(ben)站(zhan)功能(neng)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)求(qiu)，是(shi)(shi)中間站(zhan)還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)換乘站(zhan)，是(shi)(shi)幾層(ceng)(ceng)車站(zhan)、是(shi)(shi)島式(shi)還(huan)(huan)(huan)是(shi)(shi)側式(shi)、有無配線(xian)(xian)(xian)，找(zhao)出本(ben)站(zhan)特點，決定(ding)車站(zhan)形式(shi)。在初步設計(ji)階段，要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)明確(que)(que)本(ben)階段的(de)重點是(shi)(shi)確(que)(que)定(ding)車站(zhan)規模、控制投資。規模的(de)確(que)(que)定(ding)是(shi)(shi)根(gen)據(ju)計(ji)算和經驗確(que)(que)定(ding)車站(zhan)的(de)站(zhan)臺(tai)寬度(du)、車站(zhan)的(de)長度(du)，層(ceng)(ceng)數、層(ceng)(ceng)高、覆土深度(du)等得出的(de)；投資的(de)控制要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)有節(jie)約意識(shi)(shi)，綜(zong)合(he)比較，能(neng)省則省，但(dan)要(yao)(yao)(yao)(yao)(yao)適宜。
施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)設計階段主(zhu)要保證(zheng)罔紙(zhi)(zhi)的完整(zheng)、精確，施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)的可行性。設計圖紙(zhi)(zhi)、說(shuo)明書、設備材料表等文件要滿(man)足使用要求，滿(man)足施(shi)(shi)(shi)、安裝和加工(gong)(gong)等多(duo)方面要求。還要注意，各專(zhuan)業圖紙(zhi)(zhi)中(zhong)管線、門窗、隔墻、孔洞、預留(liu)、預埋(mai)對應(ying)問題。
另(ling)外還要注重后期(qi)配合，為工(gong)程服務(wu)，為現(xian)場(chang)服務(wu)，主要解決圖紙中不詳的(de)問題和T程中遇到的(de)實(shi)際(ji)問題，并以合適(shi)的(de)方式(shi)及(ji)時處理。
2、地鐵車站建筑設計原則
地(di)(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)是地(di)(di)(di)鐵(tie)線(xian)路中的交(jiao)通(tong)樞紐起(qi)到客(ke)流(liu)地(di)(di)(di)上、地(di)(di)(di)下(xia)的相(xiang)互轉換(huan)及快捷運(yun)送客(ke)流(liu)的作用。車(che)站(zhan)應根據線(xian)路走向合理布(bu)點，站(zhan)間距考慮要(yao)適當(dang)，市區(qu)(qu)宜在(zai)1。I公(gong)里左(zuo)右，郊區(qu)(qu)可略長些。站(zhan)址的確定應符合線(xian)路設(she)計(ji)要(yao)求(qiu)，沒在(zai)能夠大吸(xi)引客(ke)流(liu)的地(di)(di)(di)方，如：商業(ye)中心、居住區(qu)(qu)，以便乘(cheng)客(ke)在(zai)地(di)(di)(di)鐵(tie)和其它公(gong)共交(jiao)通(tong)之間的換(huan)乘(cheng)。同(tong)時注(zhu)意(yi)與地(di)(di)(di)面(mian)建筑規(gui)劃相(xiang)協調(diao)(diao)，并(bing)注(zhu)意(yi)對(dui)該地(di)(di)(di)區(qu)(qu)的地(di)(di)(di)下(xia)管網、工程地(di)(di)(di)質(zhi)、水文地(di)(di)(di)質(zhi)、地(di)(di)(di)面(mian)建筑的拆(chai)遷改造進行調(diao)(diao)查研究，力(li)求(qiu)掌握(wo)基礎資(zi)料的準確性，減少工程的潛(qian)在(zai)矛盾。由于地(di)(di)(di)鐵(tie)車(che)站(zhan)建于地(di)(di)(di)下(xia)，在(zai)建筑設(she)計(ji)上必須注(zhu)意(yi)以下(xia)的設(she)計(ji)原則(ze)：
（1）地鐵車站是人流比較集(ji)中的(de)(de)(de)公(gong)共交通(tong)建筑，在設計中首先要滿足其使用功能要求，地鐵車站的(de)(de)(de)站位(wei)應該為乘(cheng)客提供(gong)大可能的(de)(de)(de)方便，使多數乘(cheng)客步(bu)行的(de)(de)(de)距離(li)短(duan)。車站布(bu)局還須(xu)考(kao)慮與(yu)其它(ta)公(gong)共交通(tong)有(you)方便的(de)(de)(de)換乘(cheng)條(tiao)(tiao)件(jian)，將旅游景(jing)點、游樂(le)中心、住(zhu)宅密集(ji)區、辦公(gong)密集(ji)區等與(yu)車站相通(tong)，為乘(cheng)客提供(gong)無太(tai)陽曬、無雨淋的(de)(de)(de)乘(cheng)車條(tiao)(tiao)件(jian)，使車站建筑具有(you)合理的(de)(de)(de)、完善(shan)的(de)(de)(de)、流暢的(de)(de)(de)使用功能。
（2）車(che)站(zhan)布設應與舊(jiu)城(cheng)改(gai)造(zao)(zao)和新區土地的開發相(xiang)結合，車(che)站(zhan)分布應方便施(shi)工，減少拆(chai)遷，降低造(zao)(zao)價(jia)，并注(zhu)重(zhong)城(cheng)市軌道(dao)交通建設與周邊經濟發展的互(hu)動效應，為可(ke)持(chi)續(xu)發展創造(zao)(zao)條件。
（3）地鐵車站是建(jian)于地下的(de)(de)公共交(jiao)通建(jian)筑除了結構應有的(de)(de)安全(quan)(quan)可靠性外(wai)車站建(jian)筑的(de)(de)設(she)(she)計中(zhong)也應考慮所有的(de)(de)安全(quan)(quan)因素(su)如樓梯(ti)和自動梯(ti)數量、位置及(ji)寬(kuan)度的(de)(de)考慮必須(xu)滿足在(zai)災(zai)害情況下的(de)(de)緊急(ji)疏散(san)要(yao)求(qiu)，有足夠明亮的(de)(de)照(zhao)明設(she)(she)施(shi)，以(yi)降低人在(zai)地下的(de)(de)恐懼心理(li)，有清晰(xi)詳盡的(de)(de)導向(xiang)標志，安全(quan)(quan)出(chu)口通道(dao)有完善(shan)的(de)(de)消防設(she)(she)施(shi)及(ji)有足夠的(de)(de)新風和排風排煙設(she)(she)施(shi)。
3、車站(zhan)位置選(xuan)擇(ze)
車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)位的選擇需(xu)要(yao)綜合(he)考(kao)慮多(duo)方(fang)面的因素，如與(yu)(yu)相鄰車(che)(che)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)距(ju)盡量均勻、車(che)(che)站(zhan)(zhan)周圍的地(di)(di)面環(huan)境、有(you)無與(yu)(yu)規(gui)劃(hua)建筑結合(he)的可能性、是(shi)否(fou)有(you)利(li)(li)干吸引(yin)客流、車(che)(che)站(zhan)(zhan)是(shi)否(fou)利(li)(li)于預留(liu)發(fa)展(zhan)等等。黑大(da)站(zhan)(zhan)所(suo)處(chu)地(di)(di)區為哈爾濱迅速發(fa)展(zhan)的地(di)(di)區之(zhi)一，根據本站(zhan)(zhan)所(suo)處(chu)地(di)(di)理位置的重(zhong)要(yao)性，同(tong)時考(kao)慮了與(yu)(yu)地(di)(di)面交通及未來規(gui)劃(hua)新的地(di)(di)鐵線路之(zhi)間的銜接問(wen)題。
4、車站形(xing)式的比選
島式(shi)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)是地鐵(tie)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)采用較多的形式(shi)，其優(you)點是站(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)積及其樓(lou)、扶(fu)梯(ti)的利用率高(gao)，站(zhan)(zhan)廳布置和管理較為集中(zhong)，側式(shi)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)就存在上述的不足(zu)，這樣(yang)一方(fang)面(mian)降低(di)了(le)(le)工程造價(jia)；另一方(fang)面(mian)也降低(di)了(le)(le)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的建(jian)筑(zhu)高(gao)度(du)，滿(man)足(zu)了(le)(le)建(jian)筑(zhu)限(xian)高(gao)的要求。
5、車站規模
車(che)(che)站規模的(de)大(da)小，將直接影(ying)響到工程造價的(de)高(gao)低。黑(hei)大(da)站在滿足(zu)車(che)(che)站超高(gao)峰小時客流、安全疏散以及站位重要性(xing)的(de)前提下，將車(che)(che)站設計為(wei)大(da)約(yue)20m島式站臺車(che)(che)站，并對設備、管理(li)用房進行合理(li)、緊湊地(di)布置(zhi)，充分考慮到節約(yue)投資，確定(ding)車(che)(che)站總(zong)長約(yue)為(wei)150m。
五、結構設計(ji)構思
地(di)鐵車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的主要施(shi)工方法(fa)(fa)有(you)明(ming)挖(wa)法(fa)(fa)、蓋挖(wa)法(fa)(fa)以及暗挖(wa)法(fa)(fa)施(shi)工。目前，國內(nei)外主要的施(shi)工方法(fa)(fa)采用明(ming)挖(wa)法(fa)(fa)施(shi)工，本車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主體(ti)及站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)(hou)折返線均采用明(ming)挖(wa)法(fa)(fa)施(shi)工。主要結(jie)構尺寸的擬(ni)定是在滿足建筑(zhu)限界和(he)建筑(zhu)設計(ji)的基礎上、考(kao)慮施(shi)工誤差，測量(liang)誤差、結(jie)構變形及后(hou)(hou)期(qi)沉降等因素，根據地(di)質和(he)水文(wen)資料，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)埋(mai)深，結(jie)構類型，施(shi)工方法(fa)(fa)等條(tiao)件(jian)經過(guo)計(ji)算確定。
車站為(wei)地下二(er)層雙(shuang)柱三(san)跨框架明(ming)挖結構，主體結構均為(wei)鋼筋混(hun)凝土框架型式(shi)，由側墻、立柱、梁(liang)板組成結構體系，頂板、中(zhong)板承受豎向荷(he)載(zai)，通過縱向主梁(liang)下的柱子(zi)和(he)邊墻將(jiang)荷(he)載(zai)傳遞到(dao)底(di)梁(liang)和(he)底(di)板。
六、存(cun)在問(wen)題及(ji)解決措施
1、強柱(zhu)弱梁問題(ti)
實際(ji)上是一個(ge)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)構(gou)(gou)件的(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)問(wen)題。目(mu)前(qian)地(di)(di)鐵(tie)設(she)(she)計(ji)中(zhong)一般(ban)遵(zun)循的(de)設(she)(she)計(ji)規(gui)范是《鐵(tie)路工(gong)程(cheng)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)計(ji)規(gui)范》（GB111—87）、《建筑(zhu)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)計(ji)規(gui)范》（GB50011——2001）。其中(zhong)《建筑(zhu)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)計(ji)規(gui)范》是針對(dui)地(di)(di)上建筑(zhu)的(de)研究、歸納(na)成果而制定。結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)設(she)(she)計(ji)理(li)論(lun)是以極限狀態法(fa)為基(ji)礎，由于(yu)(yu)地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)機理(li)對(dui)地(di)(di)上結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)和地(di)(di)下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)是不(bu)相同的(de)，照搬此規(gui)范用(yong)(yong)于(yu)(yu)地(di)(di)鐵(tie)設(she)(she)計(ji)是非常有局(ju)限性的(de)，尤其對(dui)于(yu)(yu)暗(an)挖施工(gong)和覆土厚度較大(da)的(de)地(di)(di)下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)，地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)時結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)會受到地(di)(di)層的(de)強(qiang)大(da)約束，震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)害(hai)明顯(xian)輕于(yu)(yu)地(di)(di)上建筑(zhu)，無論(lun)用(yong)(yong)底部剪力法(fa)還是時程(cheng)分析法(fa)都(dou)無法(fa)真實地(di)(di)反映出地(di)(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)下(xia)結(jie)(jie)(jie)構(gou)(gou)與(yu)地(di)(di)層的(de)相互作(zuo)用(yong)(yong)。
《鐵(tie)(tie)路工(gong)程(cheng)(cheng)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)設計規(gui)范(fan)》（GB11l一(yi)(yi)87）自1987年以來沒(mei)(mei)有(you)進行修編，采用(yong)容許應(ying)力法(fa)進行結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)設計。地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)發(fa)生(sheng)時(shi)，結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)及其(qi)(qi)上部覆蓋層產生(sheng)與地(di)表地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)加(jia)速度成比(bi)例的(de)(de)(de)(de)(de)(de)慣性力，同時(shi)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)引起主(zhu)動側(ce)壓力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)量，滿足此(ci)種工(gong)況(kuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)條件必須(xu)是結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)單位體(ti)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量（含結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)凈空在(zai)(zai)內）大(da)于(yu)圍巖(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)。但由(you)于(yu)地(di)鐵(tie)(tie)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)內凈空較大(da)，結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)單位體(ti)積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量小于(yu)圍巖(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)，地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)發(fa)生(sheng)時(shi)，結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)與圍巖(yan)幾乎一(yi)(yi)同變(bian)形，采用(yong)上述理論(lun)也(ye)是難于(yu)反映真實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)，同時(shi)該規(gui)范(fan)在(zai)(zai)地(di)下結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)構(gou)(gou)(gou)(gou)造(zao)上也(ye)沒(mei)(mei)有(you)明(ming)確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)。根據(ju)一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)面建(jian)筑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概念，為增(zeng)加(jia)框(kuang)(kuang)架(jia)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)延(yan)性，結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)往往設計成強(qiang)柱(zhu)(zhu)弱(ruo)(ruo)梁(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)系，根據(ju)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)類型和抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)等級，框(kuang)(kuang)架(jia)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸壓比(bi)都受到(dao)嚴格的(de)(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制，其(qi)(qi)箍筋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積(ji)配箍率也(ye)有(you)明(ming)確(que)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定(ding)。而(er)地(di)下結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)由(you)于(yu)覆土(tu)較大(da)，導(dao)致(zhi)框(kuang)(kuang)架(jia)柱(zhu)(zhu)承(cheng)受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)荷(he)載較大(da)，為滿足承(cheng)載和限(xian)界(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)，往往設計成強(qiang)梁(liang)弱(ruo)(ruo)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)體(ti)系，由(you)于(yu)規(gui)范(fan)中(zhong)對(dui)地(di)下結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)等級沒(mei)(mei)有(you)給出統(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)(qiu)。這就有(you)可能在(zai)(zai)設計中(zhong)忽略弱(ruo)(ruo)柱(zhu)(zhu)問(wen)題，使框(kuang)(kuang)架(jia)柱(zhu)(zhu)成為地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)薄弱(ruo)(ruo)環節(jie)，而(er)形成箱體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)梁(liang)、板(ban)、墻縱向剛(gang)度較大(da)，延(yan)性好(hao)，具有(you)較強(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)能力。日(ri)本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)些(xie)地(di)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)工(gong)程(cheng)(cheng)實例中(zhong)，地(di)鐵(tie)(tie)結(jie)構(gou)(gou)(gou)(gou)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)破壞(huai)(huai)也(ye)往往是柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)脆性破壞(huai)(huai)，因此(ci)設計中(zhong)必須(xu)重(zhong)視框(kuang)(kuang)架(jia)柱(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗(kang)(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)問(wen)題，必須(xu)提高其(qi)(qi)延(yan)性和承(cheng)載能力。
2、計(ji)算跨度問(wen)題
對于(yu)(yu)板和梁(liang)的(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)跨度(du)，大(da)(da)多數設計(ji)(ji)(ji)人員采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)支撐點中(zhong)心到中(zhong)心的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離，再考慮(lv)剛域的(de)(de)(de)影響(xiang)。實際上，地鐵(tie)車站的(de)(de)(de)縱(zong)梁(liang)都是(shi)多跨連續(xu)梁(liang)結構，按(an)照一般計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)方(fang)法，縱(zong)梁(liang)的(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)跨度(du)應取凈(jing)跨+支撐長(chang)度(du)或(huo)取1.05倍(bei)凈(jing)跨，并取其(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)較小值用(yong)于(yu)(yu)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)。由于(yu)(yu)地鐵(tie)框架(jia)柱(zhu)的(de)(de)(de)縱(zong)向尺(chi)寸一般較大(da)(da)（一般為(wei)0.8～1.2m），柱(zhu)的(de)(de)(de)縱(zong)向間(jian)距(ju)(ju)一般為(wei)6～8m，以柱(zhu)縱(zong)向尺(chi)寸為(wei)0.9m，柱(zhu)的(de)(de)(de)縱(zong)向間(jian)距(ju)(ju)為(wei)8m為(wei)例，其(qi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)長(chang)度(du)應取8m與(yu)7。455m（1.05×7.1）中(zhong)的(de)(de)(de)較小者，即取7.455m作為(wei)計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)長(chang)度(du)，如果計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)跨度(du)按(an)照中(zhong)心到中(zhong)心即8m計(ji)(ji)(ji)算(suan)(suan)，其(qi)彎距(ju)(ju)值將增大(da)(da)0.15倍(bei)，這(zhe)樣就會(hui)導(dao)致梁(liang)的(de)(de)(de)尺(chi)寸偏大(da)(da)或(huo)配筋(jin)量(liang)偏多，同樣的(de)(de)(de)問題也(ye)會(hui)出現在(zai)板上。
3、斜托的影響
為減小(xiao)板厚，增加板支點處(chu)的(de)(de)抗沖切能力，設計(ji)時一般在板下部設有(you)斜(xie)托，實(shi)際(ji)計(ji)算中往(wang)往(wang)會(hui)忽略(lve)斜(xie)托的(de)(de)剛度影響及其產生(sheng)的(de)(de)拱(gong)(gong)(gong)效應。這從圖11～圖13的(de)(de)結(jie)果中就可以(yi)看出：考(kao)慮(lv)(lv)(lv)斜(xie)托厚度及其拱(gong)(gong)(gong)效應的(de)(de)計(ji)算結(jie)果小(xiao)（見(jian)圖13），而僅考(kao)慮(lv)(lv)(lv)斜(xie)托厚度不考(kao)慮(lv)(lv)(lv)其拱(gong)(gong)(gong)效應的(de)(de)計(ji)算結(jie)果（見(jian)圖12）比既(ji)不考(kao)慮(lv)(lv)(lv)斜(xie)托又不考(kao)慮(lv)(lv)(lv)拱(gong)(gong)(gong)效應的(de)(de)計(ji)算結(jie)果（見(jian)圖11）的(de)(de)負彎距偏大，正彎距偏小(xiao)。這說明(ming)設計(ji)中斜(xie)托的(de)(de)作用是(shi)不能忽視的(de)(de)。
4、變形縫的(de)設置(zhi)
地鐵車站往往較長，其下部地基可能不均勻，或者車站縱向結構形式變化，或者上部荷載的變化等，都可能造成地基的不均勻沉降；另外，大體積混凝土結構的澆筑以及混凝土自身因溫度的收縮膨脹、徐變等問題可引起結構的縱向變形。如果沿縱向不設置變形縫，結構就可能沿環向開裂，重者導致結構漏水，輕者結構表面會出現大量裂紋。如果設置變形縫，縫的兩側就有可能產生影響行車安全的差異沉降，尤其對置于軟弱地基上的的結構，縫的設置更應慎重。目前南方地區一些地鐵車站要求不設縫，其結果是結構完成后許多車站會發生環向裂縫，形成漏水現象。如果單靠加大縱向配筋還不能完全解決這個問題，因為普通鋼筋要發揮作用是在混凝±受力變形之后（裂縫出現時鋼筋應力可能只有40～60MPa），因此變形縫的設置問題將是一個直接影響工程質量或工程安全的問題，是一個需要進一步研究和認真對待的問題。
4.畢業設計開題報告模板
選題依據：黨的(de)(de)(de)xx屆xx全會(hui)(hui)出(chu)臺了(le)《關于完善社(she)會(hui)(hui)主義市場(chang)(chang)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)若(ruo)干問(wen)(wen)題的(de)(de)(de)解決》，在完善社(she)會(hui)(hui)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)上有(you)了(le)重大(da)突破(po)。尤其是(shi)(shi)在公(gong)有(you)制(zhi)(zhi)(zhi)實現(xian)(xian)形(xing)式(shi)上，提出(chu)股份制(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)主要(yao)形(xing)式(shi)，在發展(zhan)非公(gong)有(you)制(zhi)(zhi)(zhi)上突破(po)了(le)過去的(de)(de)(de)局限。這對(dui)現(xian)(xian)有(you)林(lin)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)改革(ge)提供了(le)理(li)論依據。現(xian)(xian)有(you)林(lin)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)存在很大(da)的(de)(de)(de)問(wen)(wen)題，極(ji)其不適應現(xian)(xian)有(you)的(de)(de)(de)市場(chang)(chang)環(huan)境(jing)，造(zao)成現(xian)(xian)有(you)的(de)(de)(de)林(lin)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)落(luo)后。而且，發展(zhan)沒有(you)后勁處于兩難境(jing)地(di)。一直以(yi)來，森工企(qi)業都(dou)是(shi)(shi)在計劃(hua)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)和短缺經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)并存的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)下生存。體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)、機制(zhi)(zhi)(zhi)、科(ke)技(ji)諸方(fang)面還跟不上社(she)會(hui)(hui)整(zheng)體(ti)的(de)(de)(de)上升步伐。這些(xie)問(wen)(wen)題都(dou)亟待解決。2002年國家出(chu)臺了(le)《關于加快林(lin)區(qu)發展(zhan)的(de)(de)(de)決定(ding)》為(wei)林(lin)業的(de)(de)(de)發展(zhan)改革(ge)指明了(le)方(fang)向。目前國家正在實行(xing)老(lao)工業基(ji)地(di)改造(zao)政(zheng)策，對(dui)政(zheng)府體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)、企(qi)業經(jing)(jing)(jing)營機制(zhi)(zhi)(zhi)、社(she)會(hui)(hui)保障制(zhi)(zhi)(zhi)度改革(ge)提出(chu)了(le)急(ji)迫(po)要(yao)求，改革(ge)社(she)會(hui)(hui)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)以(yi)成為(wei)改造(zao)振興老(lao)工業基(ji)地(di)的(de)(de)(de)首要(yao)任務。從當前林(lin)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)運(yun)行(xing)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)來看，必須改革(ge)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)(zhi)。否則林(lin)區(qu)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)將無(wu)法擺(bai)脫困境(jing)。
當前影響我國(guo)林區經濟體(ti)制改革的主要矛盾有：
（1）政(zheng)企不(bu)分。由于歷史原因形(xing)成(cheng)的政(zheng)企合一(yi)、企業事業交叉的經濟運行體(ti)制。而(er)由此導(dao)致三方面的矛盾，一(yi)是(shi)存在一(yi)定的社會(hui)不(bu)穩定因素(su)，如林(lin)區、縣政(zheng)府(fu)機關、教師同工(gong)不(bu)同酬(chou)，工(gong)資(zi)差距較(jiao)大，造(zao)成(cheng)大量人才流失(shi)。二(er)是(shi)林(lin)區建(jian)設包括林(lin)區基本建(jian)設、公益事業、社會(hui)事業等，造(zao)成(cheng)重(zhong)復(fu)建(jian)設浪費(fei)嚴重(zhong)。三是(shi)國有森工(gong)企業承擔著(zhu)龐(pang)大的政(zheng)府(fu)經費(fei)和社會(hui)負擔，難以進入(ru)市場經濟體(ti)制進行正常的市場競爭。
（2）市場(chang)環境有(you)效性不高(gao)。森(sen)工企業(ye)難以作(zuo)為市場(chang)主體進(jin)入(ru)市場(chang)競爭。一方面(mian)束縛了國有(you)企業(ye)的發(fa)展(zhan)，一方面(mian)降(jiang)低了投資者對這一市場(chang)環境的信(xin)任程度，不利(li)于區域(yu)經濟的發(fa)展(zhan)。生產布局(ju)結構(gou)不合理。
（3）原(yuan)有的(de)(de)生產布局(ju)結構不(bu)能適應現在的(de)(de)林(lin)區經濟發展。
（4）國有(you)資(zi)產(chan)的(de)(de)(de)管理不嚴。沒(mei)(mei)有(you)對(dui)國有(you)資(zi)產(chan)進行(xing)合理的(de)(de)(de)利用，沒(mei)(mei)有(you)人真(zhen)正關心(xin)國家所有(you)者的(de)(de)(de)利益。可行(xing)性論(lun)述：目前林(lin)區(qu)(qu)經濟(ji)發展體(ti)制(zhi)(zhi)改革(ge)面臨(lin)難得的(de)(de)(de)機遇。如天然(ran)林(lin)保護(hu)工(gong)程的(de)(de)(de)實施，為林(lin)區(qu)(qu)生(sheng)產(chan)布局(ju)調整、職(zhi)工(gong)分流提(ti)供(gong)了(le)有(you)利的(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)資(zi)金支(zhi)持；生(sheng)態保護(hu)區(qu)(qu)建(jian)設為林(lin)區(qu)(qu)改善(shan)自(zi)然(ran)資(zi)源環(huan)境提(ti)供(gong)了(le)條件(jian)；西部大(da)開(kai)發為林(lin)區(qu)(qu)基礎設施的(de)(de)(de)改造提(ti)供(gong)了(le)有(you)利條件(jian)，改善(shan)了(le)職(zhi)工(gong)生(sheng)活條件(jian)，為吸引(yin)投資(zi)創造了(le)良好的(de)(de)(de)環(huan)境；老工(gong)業(ye)基地改造政(zheng)策(ce)，可以(yi)為發展林(lin)區(qu)(qu)經濟(ji)，振(zhen)興林(lin)區(qu)(qu)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)全面的(de)(de)(de)經濟(ji)支(zhi)持。同(tong)時(shi)近年的(de)(de)(de)國有(you)企(qi)業(ye)改革(ge)實踐(jian)工(gong)作，為深化(hua)經濟(ji)體(ti)制(zhi)(zhi)改革(ge)提(ti)供(gong)了(le)經驗。
本論文擬采用以下手段(duan)和方法：
實(shi)(shi)證(zheng)分(fen)析(xi)(xi)和(he)規范分(fen)析(xi)(xi)相結(jie)合；對比論(lun)(lun)證(zheng)；列事實(shi)(shi)、擺依(yi)據；理論(lun)(lun)和(he)實(shi)(shi)踐(jian)相結(jie)合；引用分(fen)析(xi)(xi)等(deng)方法(fa)(fa)。主(zhu)要通過圖書查詢；網上(shang)瀏(liu)覽；去中小企業實(shi)(shi)地(di)調(diao)研等(deng)方法(fa)(fa)來收集資料(liao)。擬運用經濟學(xue)、管理學(xue)、組織行(xing)為學(xue)等(deng)相關知識來撰寫論(lun)(lun)文(wen)。
本論文擬分以(yi)下(xia)幾(ji)個部(bu)分撰寫：
第一(yi)部分：現(xian)階段林(lin)區經(jing)濟(ji)(ji)發展的現(xian)狀。通過對現(xian)有的林(lin)區經(jing)濟(ji)(ji)發展體制存在的問(wen)題闡(chan)述進行(xing)林(lin)區經(jing)濟(ji)(ji)體制改革的必要性及可行(xing)性。
第(di)二部分：現階段林區經濟(ji)發展體制(zhi)存在(zai)(zai)的(de)(de)問(wen)題(ti)。對林區經濟(ji)發展體制(zhi)存在(zai)(zai)的(de)(de)問(wen)題(ti)進行系統的(de)(de)闡述(shu)，分析問(wen)題(ti)形成原因過程(cheng)以及問(wen)題(ti)的(de)(de)影響(xiang)面。
第三部分：針對現有林區經濟發展體制存在的問題提出解決方案。通過對現階段林區經濟發展體制存在的問題剖析，尋找到問題產生的根源，并從根本上提出解決方法。
5.畢業設計開題報告模板
1．本課題的(de)研究意(yi)義和目的(de)
數(shu)學(xue)教(jiao)育作為教(jiao)育的(de)(de)一(yi)個重要(yao)組成部(bu)分，在人的(de)(de)發展方向(xiang)有極其中(zhong)要(yao)的(de)(de)作用。在中(zhong)學(xue)數(shu)學(xue)教(jiao)學(xue)中(zhong)要(yao)重視數(shu)學(xue)思(si)(si)想(xiang)方法的(de)(de)的(de)(de)教(jiao)學(xue)，數(shu)學(xue)思(si)(si)想(xiang)方法的(de)(de)提煉、概(gai)括、和應用是(shi)順理成章的(de)(de)。而化(hua)歸思(si)(si)想(xiang)又是(shi)數(shu)學(xue)思(si)(si)想(xiang)的(de)(de)一(yi)大主梁，也(ye)是(shi)必須要(yao)受到重視的(de)(de)數(shu)學(xue)思(si)(si)想(xiang)。
在(zai)教學中到處蘊涵著化(hua)歸思(si)(si)想，教師要很好地(di)挖掘教材(cai)中蘊涵的轉化(hua)因素，讓學生(sheng)體(ti)驗運用化(hua)歸思(si)(si)想能(neng)夠使(shi)問題簡(jian)單化(hua)。培養學生(sheng)的.轉化(hua)意識，使(shi)學生(sheng)初步運用數(shu)學思(si)(si)想方法(fa)解決問題，既(ji)培養學生(sheng)的思(si)(si)維品(pin)質，也可以為(wei)以后的學生(sheng)的中學數(shu)學打下(xia)基礎。
2．本課題的基本內(nei)容、重點及難(nan)點
本課題(ti)的基本內容(rong)是要了(le)解(jie)什么(me)是化歸思(si)想(xiang)?及(ji)化歸有哪(na)些具(ju)體的思(si)想(xiang)方(fang)法(fa)?結合具(ju)體的數學(xue)內容(rong)及(ji)問題(ti)來進一步的探(tan)討、分析及(ji)運用化歸思(si)想(xiang)方(fang)法(fa)，從而使(shi)學(xue)生更好的了(le)解(jie)掌(zhang)握化歸思(si)想(xiang)方(fang)法(fa).
化(hua)(hua)歸(gui)思想(xiang)作為數(shu)學思想(xiang)的(de)一(yi)大”主梁(liang)”體(ti)(ti)現在整(zheng)個數(shu)學的(de)教學及學習中，結(jie)(jie)合具(ju)體(ti)(ti)的(de)數(shu)學問(wen)(wen)題來選擇合適的(de)化(hua)(hua)歸(gui)思想(xiang)方法是本課題的(de)重(zhong)點內容(rong).但是如何結(jie)(jie)合具(ju)體(ti)(ti)的(de)數(shu)學問(wen)(wen)題來選擇正(zheng)確的(de)化(hua)(hua)歸(gui)思想(xiang)方法則就是一(yi)個難點問(wen)(wen)題.
3．本課題的研究(jiu)方法（或技術路線）
化歸思(si)(si)想是要(yao)結合(he)具(ju)體的(de)(de)數學(xue)(xue)問來(lai)反應出來(lai)的(de)(de)，所以本課(ke)題研究的(de)(de)方法主要(yao)是以前(qian)人的(de)(de)理論為基礎(chu)，在廣泛的(de)(de)搜集圖書館(guan)，電子書刊，教育(yu)報(bao)刊雜志，互聯(lian)網(wang)等有關本課(ke)題的(de)(de)前(qian)沿信(xin)息與資料，向(xiang)指(zhi)導(dao)老師(shi)(shi)請求(qiu)指(zhi)導(dao)，向(xiang)有關部(bu)門(men)聯(lian)系，向(xiang)中學(xue)(xue)一線的(de)(de)老師(shi)(shi)咨詢以及(ji)結合(he)教育(yu)實習經驗，并進(jin)行理論的(de)(de)學(xue)(xue)習，及(ji)時總結研究經驗與思(si)(si)路，向(xiang)指(zhi)導(dao)老師(shi)(shi)報(bao)告，反復(fu)的(de)(de)進(jin)行修(xiu)改，論證。
4．論文提綱
隨(sui)著現(xian)代社(she)會(hui)的(de)發展，現(xian)代科技(ji)及經濟發展成熟的(de)標志是(shi)數(shu)學(xue)化，因為時代的(de)發展越(yue)來越(yue)依賴于數(shu)學(xue)思想和方法的(de)運用。所(suo)以在現(xian)代進(jin)行的(de)數(shu)學(xue)教學(xue)中加入(ru)數(shu)學(xue)思想的(de)教育是(shi)急(ji)迫的(de)，更是(shi)必須的(de)。
數學(xue)(xue)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)中要加強數學(xue)(xue)思想(xiang)方(fang)法的(de)(de)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)，已成為數學(xue)(xue)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)中的(de)(de)重要內容。而化(hua)歸思想(xiang)是教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)中的(de)(de)一種(zhong)重要的(de)(de)常用的(de)(de)數學(xue)(xue)思想(xiang)方(fang)法.因而我的(de)(de)論文會繞著下面的(de)(de)幾點來(lai)展開對化(hua)歸思想(xiang)的(de)(de)探究:
(1)先介(jie)紹化歸(gui)思(si)想的概念，并進一步(bu)的討論其實質及轉化過程。
(2)討論運用化歸思想的意義(yi)及其作(zuo)用。
(3)結合(he)具(ju)體的數(shu)學問題來探(tan)討分析及運用化歸思想。
(4)通過(guo)對化歸思想的探討(tao)研究進一步(bu)運用到具體的實際(ji)問題中。
5．本課(ke)題的參考(kao)文獻(xian)資料
略
